La marca renueva su oferta con una autocaravana estrecha de camas gemelas y una camper con cama eléctrica trasera. Repasamos las novedades y las cifras, sin perder de vista lo que puede acabar costando el vehículo que nos llevamos a casa.
Quien haya buscado una autocaravana lo sabe: encontrar una distribución que encaje con nuestra forma de viajar puede ser más complicado que elegir el destino. Queremos camas cómodas, sitio para movernos y un garaje donde no haya que jugar al tetris cada mañana.
Con esa idea como punto de partida, las novedades de Etrusco para 2027 merecen una mirada. La marca del grupo Erwin Hymer mantiene una oferta que abarca campers, perfiladas, capuchinas e integrales, pero concentra sus principales incorporaciones en dos necesidades bastante concretas: viajar en un vehículo estrecho y ganar capacidad para transportar material.
Una camper que deja sitio para llevar algo más que el equipaje
La nueva CV 640 PB+ apuesta por una cama trasera que se eleva eléctricamente. Al recogerla, queda disponible un volumen de carga mayor, pensado para transportar objetos voluminosos, incluidos vehículos de dos ruedas.
La propuesta puede resultar interesante para quienes llevan bicicletas y prefieren guardarlas dentro. Eso sí, el espacio disponible es solo una parte de la ecuación: antes de cargar una bicicleta eléctrica pesada o plantearse transportar una moto, hay que comprobar la carga útil, las dimensiones de acceso y los puntos de sujeción.
Esta camper mide 6,36 metros e incorpora de serie baño Vario y ventana panorámica superior Skyview. También permite añadir un techo elevable para disponer de hasta cuatro plazas para dormir.
Su precio anunciado en Francia parte de 60.999 euros.
Camas gemelas en una perfilada estrecha
La otra incorporación destacada es la V 6.8 SF, construida sobre Ford Transit de 130 CV. Sustituye a la V 6.6 SF y llega a los 6,83 metros de longitud.
Su distribución combina camas gemelas traseras con una banqueta orientada en el sentido de la marcha en el salón. La cocina queda junto a la entrada y el baño se sitúa en el lateral izquierdo.
Dentro de la misma familia también está la V 6.8 SCF, que utiliza un salón con asientos enfrentados. La elección merece hacerse entrando en ambas: la forma del comedor condiciona cómo nos sentamos, cómo circulamos por el interior y cuánto espacio sentimos al convivir.
Hay otra diferencia que conviene mirar con la cinta métrica en la mano. La cama basculante opcional de la SF mide 187 × 110 centímetros, frente a los 187 × 130 centímetros de la SCF. Si va a utilizarse habitualmente, esos veinte centímetros de anchura pueden pesar en la decisión.
Ambas versiones parten de 60.499 euros en Francia.
Más ayudas al volante en las perfiladas
Las familias T Base y T, sobre Fiat Ducato, reciben mejoras de equipamiento relacionadas con la conducción. La información publicada recoge ayudas como mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, aviso de somnolencia y control de crucero adaptativo.
También incorporan un conjunto multimedia con cámara de marcha atrás. Entre las opciones figuran la calefacción diésel Combi 6D y distintas posibilidades de color para la cabina.
Antes de cerrar una compra, conviene pedir por escrito el equipamiento exacto de la unidad: versión, paquetes y mercado de destino pueden marcar diferencias.
¿Cuánto cuestan las Etrusco 2027?
Estas son algunas referencias para situarse:
| Familia o modelo | Precio de partida en Francia |
|---|---|
| Camper CV 540 DB | 52.999 € |
| Perfiladas T Base | 59.799 € |
| Perfiladas estrechas V 6.8 SF y SCF | 60.499 € |
| Camper CV 640 PB+ | 60.999 € |
| Capuchinas A | 61.799 € |
| Perfiladas T | 64.499 € |
| Integrales I | 76.299 € |
Son tarifas publicadas para Francia, con referencia al 25 de octubre de 2026. Pueden cambiar y no deben interpretarse como precios finales para España. Para comparar ofertas, hay que solicitar un presupuesto que detalle impuestos, matriculación, transporte, accesorios y paquetes incluidos.
Nuestra lectura: elegir pensando en el viaje de verdad
Las dos novedades responden a usos reconocibles. La V 6.8 SF puede encajar en quien busca una perfilada estrecha con camas independientes. La CV 640 PB+ pone el foco en quienes necesitan adaptar el espacio trasero a su equipaje y sus aficiones.
La decisión, como casi siempre, se aclara imaginando un día normal de viaje: dónde guardamos las bicis, cómo accedemos al baño, qué ocurre cuando bajamos la cama y cuánto peso podemos llevar legalmente.
El catálogo ayuda a empezar. La visita al vehículo y un presupuesto completo permiten decidir con más criterio.
Fuente: información sobre gama, equipamiento y tarifas publicada por la redacción de Le Monde du Camping-Car el 2 de noviembre de 2026. Redacción y enfoque editorial propios para manelga.es. No se ha realizado una prueba de conducción de estos modelos.